童車(chē)曲柄組合件動(dòng)態(tài)疲勞試驗機產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

童車(chē)曲柄組合件動(dòng)態(tài)疲勞試驗機用于模擬自行車(chē)在騎行時(shí)的腳踏曲柄組合件在行駛一定的里程后磨損的情況，該機經(jīng)過(guò)幾次改進(jìn)，操作更簡(jiǎn)單，試驗更快捷，可同時(shí)做兩對腳踏的試驗，四只腳踏獨立記數，互不干擾，其中任一腳踏損壞后機臺只停止該腳踏的試驗和記數，并保留測試結果。

設計標準：GB 14746-93 4.9、GB3565-93 27.2、JIS D9416-93

主要技術(shù)參數：

試驗頻率：0~120次/分，可調

試驗次數：0~999,999次，可設定

試件數量：一對、兩對、三對

轉動(dòng)精度：＜1 RPM

馬達：變頻馬達

電源：220V，50Hz

車(chē)架的重要性：

1． 車(chē)架決定了車(chē)子的類(lèi)型。舉個(gè)例子，如果你要組裝一臺DH車(chē)，你會(huì )不會(huì )去選購一個(gè)1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者換句話(huà)說(shuō)，你會(huì )不會(huì )在自己的輕量化的XC上裝上一支DNM的行程長(cháng)達20CM的雙肩前叉？當然不會(huì )。所以說(shuō)，車(chē)架的類(lèi)型也就決定了整個(gè)車(chē)子的類(lèi)型。
2． 車(chē)架直接或間接的影響著(zhù)車(chē)子的各個(gè)方面的性能。什么影響著(zhù)車(chē)子的操縱性？什么決定著(zhù)車(chē)子的穩定性？什么決定著(zhù)車(chē)子的轉彎的快慢？什么決定著(zhù)車(chē)子的舒適程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。因為要使這些零件發(fā)揮他們強大的戰斗力，就必須奠定一個(gè)良好的基礎——車(chē)架。一個(gè)200元的車(chē)架和一個(gè)2000元的車(chē)架，即使zui后裝出來(lái)的成車(chē)的價(jià)格*相同，實(shí)際騎起來(lái)的感覺(jué)也會(huì )判若云泥。
3． 車(chē)架的尺寸也決定了車(chē)子是否合適自己。即使車(chē)架的種類(lèi)選對了，性能也不差，但是如果車(chē)架的大小不合適，那也如同雞肋，只能割?lèi)?ài)了。因為尺寸不合適的車(chē)子騎起來(lái)不僅不能良好的鍛煉身體，還有可能造成運動(dòng)損傷，甚至帶來(lái)巨大的安全隱患。